Plus strictes, plus honnêtes
Et surtout, davantage d'harmonisation: la nouvelle norme Euro NCAP

Basé sur le modèle américain, un consortium d'agences, englobant des clubs automobiles européens, des instituts de recherche, des organisations de consommateurs, les institutions de l'UE et des gouvernements européens, a développé une nouvelle norme qui rend plus strictes les règles des crash-tests.

D'après la nouvelle norme Euro NCAP, les crash-tests doivent être réalisés à la vitesse de 64km/h et uniquement 40% de la voiture doivent heurter la barrière.

En fait, tous les principaux constructeurs automobiles réalisent déjà leurs propres crash-tests en appliquant cette nouvelle norme européenne. Cette innovation exige de nouvelles solutions pour la réparation des vitres (seuls des produits à deux composants pouvant satisfaire les critères stricts employés dans les tests), des solutions qui tiennent également compte de la durabilité des véhicules.

Priorité à la sécurité – Anticipons aujourd'hui les besoins de demain

Les concepteurs de voitures mettent plus que jamais l'accent sur une sécurité renforcée. Le pare-brise et les autres composants vitrés jouent de plus en plus souvent un rôle central dans tous ces développements. Le pare-brise agit non seulement comme une barrière lorsque l'airbag se déploie et constitue une protection contre les objets étrangers, mais il est aussi un élément important pour la stabilité de la structure et donc pour la sécurité du véhicule tout entier.

En l'absence d'une norme européenne, la sécurité des voitures était jusqu'à aujourd'hui testée selon des procédures en conformité avec la norme américaine FMVSS. Au cours de ces tests, les véhicules sont propulsés de manière frontale contre une barrière fixe à la vitesse de 50 km/h, afin de pouvoir déterminer si la voiture est encore utilisable après réparation.

L'analyse des accidents montre que ce type de crash-test ne couvre en réalité qu'une infime partie des accidents en situation réelle. Lors de nombreux accidents, les voitures ne sont pas heurtées de manière frontale et roulent à des vitesses supérieures.